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现代航空运输以快速舒适为各行各业提供了便捷,但有时不免要承受随之而来的伤害,最叫人感到无奈和震撼的是空难。飞行事故是随机发生的,飞行安全则是相对的。有关资料指出,世界航空史自上世纪20年代至今,已发生机毁人亡事故1万余起,死亡人数约50万,而且每一次重大空难都会引起社会震动。
事物复杂性的背后是一些相对简单的基本原理。飞行事故的诱发是由偶然原因和必然原因构成的,涉及方面包括:油料、设备、空气动力学、生态环境、人体生理、飞机构造等等。世界民航重大事故的原因分析和统计表明,约90%的事故是人为因素造成的,而且始终存在着气候变化影响飞行的客观因素。人为与自然的多种偶然性因素共存,表现出飞行安全的不连续性、不确定性、不独立性和不可预测性。
美国国家运输安全委员会(NTSB)在1980年的调查报告中指出:88%的空难事故中的人员是可以幸存的,或者更多。事故引出的问题是如何提高空难人员幸存率,降低空难死亡率。提高幸存率的技术方面在于改进航空燃油,消除爆炸可能,改进客舱设备等等。其中,提高幸存率的真正途径是尽可能延长忍无可忍的情况到来之前的宝贵时刻,哪怕是几秒钟也好,及时有效的援救必须在无法忍受之前完成,否则将归于失败。
飞行安全是一个大系统工程,大系统工程是不允许失败的。为此,我们必须认识到:大系统不仅仅是要素的汇集,而且要有把全体综合起来的观点及实现方法和技术;在实现系统时,要采取解决系统各种问题的综合方法;系统随着时间而变化,预测和分析这种变化的技术成为重要的系统技术,系统计划的程序和方法变得重要起来;在分析和综合问题上,要有明确的控制目标,使系统要素针对其目标进行最优组合、应用;系统工程学与计算技术密切结合,达到定性分析与定量分析的结合,以科学预测为决策和计划提供客观依据和基础。
航空事故的概率表现出大的趋势。自上世纪80年代至今,每年百万架次事故率已由约2.0下降到0.5左右,然而航空运输仍无时不处于事故与风险的包围之中,要将各种事故降到零只是奢望。我们的目标只能是尽量减少事故的发生,降低事故后发生的社会成本,减少预防事故的成本,而不可能将事故完全消除。减少事故的实现方式是全面禁止引起事故、导致事故升级的行为,实现方法则见于防范措施。国际民航组织(ICAO)发布了针对飞行安全的一系列“建议”,包括全部公约性的附件。“建议”只是帮助全世界的民航安全措施趋向一致,而在具体作法和应用上需要研究和发展。
2004年11月21日,中国东航CRJ-200型飞机坠毁在包头机场,机场运营陷入困境达一个多月,东航也在12月份的客座率下滑至50%左右。很明显,飞行处于航空运输生产链的关键环节,一旦突发灾难则会断开生产链,并立即产生行业危机。企业对危机的有关情况进行及时的信息汇总,是作出判断、决定和实施的惟一依据,建立信息资源控制系统自然是第一位的。解决危机需要有计划、有组织的管理措施与应对策略,即危机预防、危机处理和危机消除。危机管理的过程,首要是危机预防制度的建立;在危机恶化时,重要的是减少伤害,修复和找出原因;最后的危机处理则是调查危机、遏止与隔绝危机、处理危机。危机管理的最好结局是化解问题于无形,其次才是危机爆发后的处理,以避免或者减少后遗症的延续。如果只重视对事故本身的总结、表面上的大检查,忽视对事故征兆进行排查,未能发现的征兆会成为下一次的事故隐患,安全事故就呈现出连锁反应。可以说,认识和意识是危机管理的前提。
理论的匮乏会导致思想的混乱,思想的混乱必然导致工作的失误。用事故突变理论来指导认识灾难,有助于走出思想误区和预防危机及危机处理。正确处理危机必须有新的业务动作模式,并具有前瞻性,用更多的时间探求新的途径,对眼前的危机进行更快速地反应,并使危机成为提升安全系统的契机。空难防范需要切实可行的措施,措施来源于技术,技术依赖于制度,制度则取决于意识,航运安全的未来期望立足于长期的危机意识。
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飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内,最容易发生意外事故,国际上称为"可怕的13分钟"。据航空医学家统计,在我国有65%的事故发生在这13分钟内。因此乘坐飞机应按要求,在起飞前就要系好安全带。
空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定,并指导乘客应采取应急处理。水上迫降时,空中小姐会讲解救生衣的用法,但在紧急脱离前,乘客仍应系好安全带。若飞机高度在3660~4000米,旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂,此时应立即吸氧,绝对禁止吸烟。如果机舱内失火,可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用);非电器和非油类失火,应用水灭火瓶。乘客要听从指挥,尽量蹲下,处于低水平位,屏住呼吸,或用湿毛巾堵住口鼻,防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。
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全世界每年死于空难的约1000人,而死于道路交通事故的达70万人,从这个意义讲,乘飞机也许是最安全的交通方式。然而一旦发生飞机失事,幸存者却寥寥无几。下面是小编整理的遇空难时的自救方法,欢迎阅读分享,希望对大家有所帮助。
首先,飞机失事的概率是所有交通工具里最低的,但是一旦出事以后致死率是很高的,特别还是在高空出现事故生还的情况生还的可能性更是小之又小。特别是民航搭载的都是普通老百姓,没有专业知识,用降落伞逃生可能性微乎其微。
其次,具体还要看撞击的角度,狮航埃航和马航而言,确实没有生还可能性,大角度撞地如同导弹击落,是不可能有生还希望的。但是,如果机长控制的好,还是有生还的可能,日航123空难,后排乘客活了一些,而伊春空难,飞机前半部分的人都生还了。所以没有说坐在哪里更安全的问题。
最后,乘坐客机发生事故时,一定要听从乘务人员安排,因为你能感受到事故发生的同时你还活着说明只是个小事故,比如飞行高度骤降或者发生剧烈抖动都是飞行常见情况,飞行员都会有相应的处理经验,所以千万不要惊慌。作为乘客,系好安全带 收起小桌板 调制座椅靠背 多看看安全须知 如果按照安全须知的做了 那你就会比别人生存的几率大一半。
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选择一条中转最少的航空线:减少“可怕的13分钟”的次数。
别与家人分开:如果你与家人坐在机舱里的不同地方,在逃生前,你们总想先团聚,而这是很危险的。
学会解安全带:当你要解开安全带时,会下意识地想到解开汽车上安全带的方法,你会去按按钮,但在飞机上,你需要打开插销。如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。
距离逃生口近:幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。
若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。
背朝飞行方向:如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全。在军事飞机上,座位的安排常常是面向后的。
保持最稳定的安全体位:弯腰,双手握住膝盖下,把头放在膝盖上,两脚前伸紧贴地板。
舱内出现烟雾时,一定要使头部处于可能的最低位置,因为烟雾总是向上的,屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢,捂住口鼻后才呼吸,弯腰或爬行至出口。
当机舱破裂减压时,要立即带上氧气面罩,并且必须带严,否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度,飞机会立即下降至3000米高空以下,这时必须系紧安全带。
若飞机在海洋上空失事,要立即换上救生衣。
飞机下坠时,要对自己大声呼喊:“不要昏迷,要清醒!兴奋!”并竭力睁大眼睛,用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
当飞机撞地轰响的一瞬间,要飞速解开安全带系扣,冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口,在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下,油箱爆炸在十几秒钟后发出,大火蔓延也需几十秒钟之后,而且总是由机头向机尾蔓延。
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当你是新手又或者你是女司机,在你开车时,坐在副驾的有点驾龄的人总觉得你开车很不行,然后你就会听到旁边叽叽歪歪的在碎碎念,这个不是,那个不是的,比旁边坐了唐僧更让人无奈。不仅觉得心烦意乱,还容易造成注意力分散。
现在的人都一种观念,男人开车肯定比女人开得好,所以当男人坐上副驾驶的时候,就会把自己当成了“教练”,一个劲地各种教育各种数落。“转弯要打等啊,教练没教你吗?”“换线啊,你是猪吗?”“跟那么近,你是猪吗?”当你这些话一说出口,晚上回家就会见到键盘在地上。
心理学老师的正解
据心理学砖家,大多数人都好为人师喜欢指导、教育别人。也有驾校的教练说过,之所以会啰嗦,也是因为主驾驶位和副驾驶位的视角不同。有时副驾驶位看着不行,但是主驾驶位看过去是可以的。
如果是叽叽歪歪就算了,但当你说这10句话时候,你有没有想过你会打击到驾驶员的信心,也许你无心的一句话,或造成不该发生的事!
1.诶,踩刹车啊,快踩刹车啊!想死啊!
这句话相信是最常听到的,又或者是自己对别人最常说出口的话。而实际上,每个人开车自己心里都有数的(除了分神的,不专心开车的),只是新手或者有些人习惯是到了那个点才一脚刹车下去。正常来说,是慢慢减速直到车辆停止。在别人专心开车的时候你突然冒出这么一句话,也许会令驾驶车辆的人神经突然紧绷,乱了自己的节奏,导致一些严重后果。
2.前面没车你开那么慢干嘛?加速,加速!
这句话对于新手来说是会感到不安的。因为在学车的时候车速都不会很快,因为教练反复的提醒,考试时车速要慢,所以习惯性的保持一种较慢的速度。加上新手嘛,应急反应的经验少,潜意识里怕出事。所以这种情况还是不要催,做个提醒就好,毕竟只是开个普通车,又不是开赛车。
3.并线啊!快超他啊,哎呀我去!又给抢了!
如果你不急何必抢那么十几秒呢?你知道吗?当你说出这句话的时候,对正在驾驶的人来说是一种打击,会打击他们的信心。有些人本身就不喜欢争争抢抢的,自然开车就不紧不慢,有需要说这种话的时候,可以用婉转一点或者令人舒服点的话表达。
4.打转向灯!转向灯!哎呀妈呀!那是大灯!
也许有些人天生就是头脑发达,四肢简单,脑子里想的是这样,但做起来就不是那个样了。
5.握方向盘就好好握,别乱抠!
很多人喜欢手指没事做的时候,喜欢捏捏指甲旁的死肉啊,抠抠指甲啊之类的。当开车的时候就喜欢扣方向盘,或者是两个手指的指甲在磨,其实这句话轱辘哥是觉得没有必要强调,双手抓好方向盘就可以了,你管他抠不抠的!
6.看倒后镜啊,看倒后镜!
其实有时候人家是看了,只是头没有转的很大幅度!这种时候说这些话,多数都会引来争吵,特别是夫妻或者是情侣关系。
7.你是猪吗?这样开车,迟早被打!
同样的,这样的话也会打击到自信心,很多时候换一种方式说,就会有不一样的感觉,效果也不一样。
8.你到底会不会,会不会开车!
如果不会,怎么拿得到驾照呢?只是有些人就是害怕上路,旁边没有个教练就没有安全感,当你说这句话的时候,只会让驾驶的人更加没有安全感,更加的没自信。
9.换我来开!你去旁边睡觉去。
这句话比上面那句更狠!直接“打枪”!轱你越不给人开,越学不会,熟才能生巧!
10.你以后还是安静的坐在副驾驶就行了!
直接否认一个人的能力,弄不好这辈子都不敢开车了。
不管你是男是女是老婆还是老公,当你在副驾驶位的时候,最好就是不要唠唠叨叨。这不仅影响驾驶员的专心和心情,导致行车不安全,还影响了彼此之间的感情,得不偿失。
同时《中华人民共和国道路交通安全法》第七十七条中,乘坐机动车应当遵守以下规定:机动车行驶中,不得干扰驾驶,不得将身体任何部分伸出车外,不得跳车。
所以,不想和警察蜀黍“聊天”,最好就不要唠唠叨叨的,只不过适当的提醒驾驶员行车安全还是可以的。
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南航航班一乘客欲闯驾驶舱 自称要上天开天眼
2016年6月9日南航广西分公司执行CZ8367(南宁—武汉—哈尔滨)航班,武汉飞哈尔滨航段时,飞机起飞大约5分钟左右,53排H坐旅客向地上扔钱并大声叫喊,嘴里不停地说:“有人要抓我,我要上天,我开了天眼”等等话语。
机上工作人员立即上前制止并安抚该旅客情绪,大概又过了6、7分钟,该旅客突然情绪激动地跑步往驾驶舱方向冲去,看事态严重,机上工作人员将情况报告机长后,机上安全人员和周围旅客立即一起阻止并制服该旅客。
约20分钟后飞机备降郑州机场,机场公安人员上机将该旅客及行李一同带离飞机,随后机上工作人员对飞机进行全面清舱检查,确定无危险后再次起飞。
经调查该男子为间歇性神经病人,已被家人带回管束。
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驾驶安全在交通事故中,由于驾驶员操作失误所发生的事故占事故发生的50%,而驾驶员的操作失误与很多因素有关。下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全方面的驾驶知识,供大家参考。
在公路货运中,由此引发的交通事故频频发生,为了能够及时到达目的地、多赚些钱,货车司机们开夜车是家常便饭。如不及时休息,驾驶员各类反应都会变得迟钝,遇到危险来不及应对,由此酿成惨剧。因此驾驶员应在驾车1-2小时之后便适当休息10-20分钟,在开车前也可喝杯咖啡、嚼点口香糖,都能达到提神效果。
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人们说,交通事故猛于虎。可是老虎再凶,也只能一口吃掉一个人,而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命,所以掌握相关的交通安全知识是非常重要的,下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全文明驾驶方面的知识,供大家参考。
灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,你越安全。
如果变道时不打转向灯,前后车辆就不会提前为你的变道做准备,这可能造成危险。
打转向灯的作用主要是:
第一,处于盲区的车辆,会发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。
第二,让前后车辆做好让超准备。
打转向灯,是一种潜意识,即便在人少的地方开车,转弯时,我也提前打转向灯,一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。
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开车不系安全带,牛头马面在等待,系上安全带,对己对人是关爱,交通安全驾驶的相关知识你掌握了多少,下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全驾驶方面的提示语,供大家参考。
不比快只求稳,平安回家才是本。
不喝酒,多睡眠,行车上路才安全;守法规,遵法纪,生命保障最实际。
不怕车多人多,就怕安全意识滑坡。
共守交通法规,同享一片安宁。
拐弯路面尚危险,降速行驶好相闪,虽然车辆有投险,安全意识不得减。
和谐泉州万家欢乐,文明交通一路平安。
红灯亮时,管好你的脚步;绿灯亮时,管好你的速度!
忽视交法吃苦头,胡乱穿行栽跟头,文明出行尝甜头。
驾车不喝酒,路上好行走。
驾车专心,家人宽心,路人放心,安全是金。
交通法规记心中,安全驾驶万事通。
你出力,我出力,文明交通齐努力;你添彩,我添彩,和谐社会更精彩。
你赶我赶,赶出无情车祸。你让我让,让出有序交通。
你让我让让出温馨,你抢我抢抢出祸端。
平安出行每一步,关爱生命每一天,交通安全心中记,幸福生活比蜜甜。
亲人有交代,系好安全带,开车不比赛,平安时刻在。
让则通,通则畅!
人人关心交通安全,路路小心伴您平安。
事故皆因大意起,安全驾驶要牢记!
手拉手打造文明交通,心连心创建和谐社会。
违法通行,安全为零。
温馨红黄绿,和谐人车路。
文明礼让展现你的素质,平安出行保障您的安全。
文明行车,让我们的城市温馨一点;安全驾驶,让你我的家人放心一些。
文明行车千里共婵娟,遵纪守法万家得团圆。
系上安全带,对己对人是关爱。
狭路相逢“让”者胜,两车相顶“退”者赢。
向左走,向右走,交规谨遵守;往前看,往后看,安全长相伴。
看过“交通安全驾驶提示语”
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新交规加大了对饮酒和醉酒驾驶的处罚,但新交规实施后,依然还有很多人怀着侥幸的心理进行酒后驾驶,那酒后驾驶的处罚标准是怎样的呢?2016醉酒驾驶怎么处罚?2016醉酒驾驶量刑标准又是什么呢?下面小编为大家一一解答。
喝完酒后开车容易造成酒驾,交警对于达到酒驾和醉驾的车主将会给予严重的处罚,酒驾和醉驾处罚标准是什么?根据最新酒驾规定,饮酒后驾驶扣12分,暂扣驾照6个月。本文通过2016年最新酒驾和醉驾规定供开车的车主参考,注意行驶安全。
违法代码 | 违法行为 | 扣分 | 罚款(元) | 暂扣/拘留/吊销 |
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17120/21/22 | 饮酒后驾驶机动车 | 12 | 1500-2000 | 暂扣驾照6月 |
6032 | 醉酒后驾驶机动车 | -- | -- | 驾照吊销(5年) |
6034 | 饮酒后驾驶营运机动车 | -- | 5000 | 拘留15日驾照吊销(5年) |
6033 | 醉酒后驾驶营运机动车 | -- | -- | 驾照吊销(10年) |
60221 | 饮酒驾车发生重大事故构成犯罪 | -- | -- | 驾照吊销(终生) |
60222 | 醉酒驾车发生重大事故构成犯罪 | -- | -- | 驾照吊销(终生) |
醉驾
1.醉驾一律吊销驾照,5年禁驾。
2.醉驾驾驶营运机动车吊销驾驶证,10年禁驾并依法追究刑责;重新取得驾驶证后,不得驾驶营运机动车。
酒驾
1.酒驾发生重大交通事故,构成犯罪的依法追究刑责,并吊销驾驶证,终身禁驾。
2.酒驾罚款1000元以上2000元以下,暂扣驾驶证6个月;再次酒驾拘留10日和罚款2000 元,吊销驾驶证。
3.酒驾营运机动车,拘留15日,罚款5000元,吊销驾驶且5年禁驾。
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随着摩托车拥有量的不断增加,摩托车的交通安全问题也显得更为突出,那么摩托驾驶员应该注意什么呢?下面就是读文网小编为大家整理的关于摩托车交通方面的安全驾驶知识,供大家参考。
加强驾驶人管理,提高驾驶员法制意识、技术素质,是唯一遏制摩托车交通事故的有效方法。
一是,交管部门应加强源头管理,加大对摩托车驾驶人违法行为的查处力度;
二是,加大交通安全宣传力度,努力拓展交通安全宣传面,使交通安全法律法规知识达到家喻户晓;
三是,严格把好摩托车的技术检验关,坚决防止“病”车和报废车上路;
四是,作为驾驶员,应努力学习掌握交通安全法律法规知识,提高遵法守规自觉性,为了安全就必须提高遵章和自律能力,车况要确保良好,车德要确保过硬。
看过“摩托车交通安全驾驶”
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我国道路交通事故率和死亡人数长期居高不下,给社会及人民的生命财产带来了巨大损失,交通安全知识非常重要,以下是由读文网小编整理关于驾驶员交通安全知识的内容,希望大家喜欢!
超车,是汽车行驶中的正常现象。但是,超车又是比较复杂和危险的操作过程,因此,必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验,超车应选则道路宽直,视线良好、道路两侧均无障碍,被超车前方150米以内没有来车,并在交通法规许可的断路和情况下进行。超车时,须先开左转向灯,向前车左侧靠近,并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车,确认安全及前车让超后,加速并与被超车辆保持一定的横向间距,从左侧超越。超越前车后,不可向右急转动方向盘,应保持超车时的速度,在超出被超越车20米以外在开右转向灯,驶回原车道。
在下列地点或情况下,不得超车:
(1)被超车示意左转弯、掉头时。
(2)在在超车过程中,与对面来车有会车可能时。
(3)被超车正在超车时。
(4)行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。
(5)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
(6)掉头、转弯时。
(7)遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。
(8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
(9)喇叭、刮水器发生故障时。
(10)牵引发生故障的机动车时。
(11)进、出非机动车道时。
在超车过程中,如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而由挤擦可能时,尽量不用紧急制动,以防因路拱发生侧滑碰撞,应稳住方向盘,不要左右转动,在最短的时间内,适当拉开距离,然后再伺机超越,千千万不可冒险强行超车。在在超越停驶的车辆时,应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区),注意观察,保持警惕,并留有较大横向间距,随时做好紧急制动的准备,以以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞,或驾驶员突然开启车门下车,尤其是超越停在车站的客车时,更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
看过“驾驶员交通安全知识有哪些“
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随着社会的发展,道路交通安全越来越显现出其特有的重要性,特别是当前汽车日益增多的情况下,安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题。以下是由读文网小编整理关于汽车驾驶员安全知识的内容,希望大家喜欢!
道路交通环境是影响交通安全的重要因素。道路交通环境主要包括道路交通标志、安全设施、噪音污染、天气气候以及交通管理。许多没有设置完善交通标志及安全设施的路段容易造成驾驶员对道路安全警戒意识的松懈,从而使得实际道路安全保证低,事故更为严重。天气气候也对交通安全有重要影响,比如在雨雪天、雾天等恶劣天气条件下,行车安全系数会随之下降。为此,驾驶员要时刻具备良好的心理素质和较强的综合应变能力。
(一)驾驶员要具备良好的洞察能力。按照心理学的原理来解释,观察是意识知觉的高级形式。观察不是一种被动的、消极的知觉过程。在观察中,每个人都会根据自己的工作特点和知识经验来指导自己的观察活动。观察不仅仅是观看,还包括观看后的判断。
1、驾驶员要学会正确的观察方法。作为汽车驾驶员在驾车行驶中的观察行为是有目的性和指向性的。他主要是观察道路上的人车动态,而不是观察道路上行人、骑车人的穿着。观察行人、骑车人的目的是为了判断这个行人、骑车人是否会横穿马路,是否影响行车的安全。当然,驾驶员在观察差距上的人与车动态时,总是通过由近而远的方法。因为,当道路上其他车辆和行人离你的车越近,就越容易发生危险,距离越近往往会措手不及。所以驾驶员在行车中的观察必须由近而远。其次,驾驶员观察的对象还应当包括动态目标和非动态目标。动态目标是指道路上汽车、拖拉机、行人、畜力车、人力车。非动态目标是指道路上的标志、标线、信号灯、桥、坡道、弯道等。
2、驾驶员要学会借助后视镜全方位观察。驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作,如转向、倒车、并线和超车等,必须借助后视镜方能安全完成。因此,要学会通过后视镜观察路况,进而实现“眼观六路”。特别是对于一些驾驶货车的驾驶员,学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中,新手往往是紧盯着前方,而忽略了左、右、后、上和下5个方位,那么如何才能做到“眼观六路”呢?
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下,强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些,用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快,而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动,不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物,要学会走马观花。另外在并线或超车前,要经常探视反光镜,避免盲区的影响,随时掌握汽车后面的情况。
(二)驾驶员要具备适应环境的能力。天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的。一年四季,春、夏、秋、冬,天气、环境都在发生相应的变化。驾驶员应根据环境、天气的变化来适应各种不同情况下的驾驶。比如夏季天气炎热,开车极易疲劳,此时我们应合理安排好出车时间,保证有足够的睡眠,行车中一旦感到疲劳或不适,应立即找个安全合适的地点适当休息,待疲劳消除后再行车。如果在冬天,天气寒冷,人的手、脚易麻僵,反应也较迟钝。此时我们应注意防寒保暖,坚持中速行驶。如遇到冰雪道路,路面较滑,附着力下降时,应当减速慢行,与前面车辆保持一定的安全距离。如果遇到雨、雾天气,视线不清时,更应注意行人、骑自行车者的动态,主动避让,宁停三分,不抢一秒,不开赌气车。要根据不同的情况进行不同的处理,确保行车安全。
随着秋季到来,大雾天气会频频光顾,发雾会使行车能见度降低,增加驾驶员疲劳,并严重影响到行车安全。驾驶员要给自已的车辆配备合格的防雾灯,它能为其他车辆“点燃一盏灯”,能够有效地让后方车辆看到你。要充分利用各种车灯提高能见度。雾天行车前,应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净,并检查灯光装置是否完好,决不可在雾中行车时车辆灯光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯(近光)。不能使用远光灯,因远光光轴偏上,射出的光线被雾气漫反射,在车前形成白茫茫一片,如同隔着磨砂玻璃一样,反而什么都看不见了。雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。当能见度小于500米大于200米时,必须开启近光灯、示宽灯和尾灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保特150米以上的行车间距。当能见度小于200米大于100米时,必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保特100米以上的行车间距。能见度小于100米大于50米时,必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯,时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保特50米以上的行车间距。进入高速公路的机动车,驾驶员必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯,在保证安全的原则下,驶离雾区或就近驶入服务区休息,或就近驶入紧急停车带、路肩,尽量靠边停车,并按规定开启危险报警光灯,并在后方150米以外设置故障车警告标志牌,等待雾散后再行车。
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在经济和汽车产业都飞速发展的今天,无论是私家车、公务车还是出租车的拥有量都在不断增长,而对司机的需求也成逐步上升趋势。所以对公司驾驶员这一职业进行司机商务礼仪培训很有必要。下面是读文网为大家准备的公司驾驶员各种礼仪,希望可以帮助大家!
保持车容整洁
每天必须勤擦车身,整理车体内部卫生,保证座位无灰尘、无污物;下雨、尘暴结束后或汽车严重受污时,要及时进行清理;
司机和本公司的乘车人员不可在车内吸烟、吃有异味的食品,保持车厢无异味;
谈吐得到
车内客人在与公司领导或其他工作人员在谈论时,司机不应主动插话或接听电话;
客人主动聊天时,应作回应,但应注意选择话题,可以谈论诸如天气、当地风俗、特产、名胜以及沿途的景观等一类话题,忌谈涉及个人隐私的内容、宗教民族等敏感问题和小道消息、八卦新闻以及涉及公司的相关商业机密,更不应把对公司的抱怨带到交谈的话题中。
安全第一
出车前应保证车体状况良好,证照齐全;
上班时间不可饮酒,更不可酒后行车;驾车时不接打手机、发短信,实在必要时应使用耳机或停车进行;不可在驾驶时穿衣服或脱衣服,如确实有必要应停车进行;
不超速行驶,在客人上车后,应提醒系安全带,并检查车门是否关好;当客人是老、孕、病乘客时,减速行进,如有需要,应主动搀扶上下车。
主动提供服务
客人或同事上车前,应主动协助摆放、安置所携带的大件行李,并帮客人和领导开车门;
约定接送客人或领导的时间,应该提前到达,避免对方等候,并事先调节好车内温度;如遇堵车可能发生迟到,应提前电话沟通;
如果领导或客人有明确行驶路线,应按照要求路线行驶,如果路线临时变更,应向领导或客人提前说明;客人下车时,提醒其拿好自己的物品。
礼让他人
遇到前方带有明显新手标志的车辆时,应宽容、理解,注意礼让。
其他注意事项
热情友好,落落大方,不卑不亢,维护自身和公司的良好形象。
播放收音机或影、音制品时,注意格调健康,并主动征求客人意见,不可将声音调的太大;
客人接打电话时,应主动调低音量或关闭音响。应根据天气情况主动征求客人意见使用车内空调,不可直接将空调调的太热或太冷;
公务车司机礼仪
公务车司机主要服务领导、同时和客户等。要做到语言得体、举止文明,这也是公务车司机最基本的职业要求。公务车司机影视积极、稳重、健康的形象。无论穿衣、打扮,都要维护好这一形象。
接到出车任务后,要提前5--10分钟到指定地点等候。等车的时候,绝对不可以催叫或按喇叭。
司机在等候过程中也要注意自己的形象,站有站姿,男士双脚成V字形或者双脚分开站立,但是不要超过肩宽。等候过程中要保持微笑。
客人上车前要等候并为客人开门。一只手开门,另一只收垫在车门顶上,万一客人不小心一抬头撞到门顶的时候,撞到的是你的手而不是金属门。
客人下车时要注意开门顺序,一般以为位尊者优先。
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会"开"车不等于"会"开车。本期《汽车消费报告》带你回归常识,接下来你所看到的有关汽车安全话题要,都是最普通、最基本,但同时也是最重要、最贴近生活的。下面就是读文网小编为大家整理的关于交通安全文明驾驶方面的常识,供大家参考。
向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时,应当提前开启左转向灯。
向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时,应当提前开启右转向灯。
机动车在遇到交通安全隐患大的情形时使用灯光、喇叭的规定
机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用远、近光灯示意。
机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时,应当减速慢行,并鸣喇叭示意。
在禁止鸣喇叭的地段应禁止鸣喇叭。
看过“交通安全文明驾驶常识”
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最新驾驶员安全知识学习内容
机动车驾驶员安全意识淡薄、违章现象严重是导致我国道路交通事故高发率、高死亡率最重要的原因之一。那么你对驾驶员安全知识了解多少呢?以下是由百文网小编整理驾驶员安全知识学习内容_驾驶员安全教育基本知识点,希望大家喜欢!
一、驾驶员必须严格遵守道路交通法规。自觉参加安全学习活动,增强安全意识,要时时、事事、处处注意行驶安全,防止交通事故发生。
二、驾驶员要爱岗敬业,热情服务。做到出车准点、礼貌待人。要爱车、护车,及时检查、清洗、保养和修理车辆,保持车容整洁,车况良好。
三、驾驶员行车时,要集中精力开车,无特殊情况不得使用手机。要保持车上备用胎、维修工具等必备用品的良好使用,长途出差时,要配备好急用药品、饮用水等相应物品,确保行车顺利。
四、驾驶员不得擅自出车或将车辆转借给他人使用。驾驶员应自觉服从办公室的统一调度。出车须持有办公室签发的派车单或经办公室相关人员通知,出车时应及时做好《出车登记》。对无派车单出车或擅自改变派车单指令、绕道、变更地点、推迟返回等行为,均视为私自出车。发现违规私自出车者,除批评教育外,还要视情给予经济处罚和行政处分。特殊情况用车,可以先口头请示,经办公室同意后出车,事后补办派车单。
五、驾驶员无出车任务时,不得随意串岗、离岗。要根据办公室的安排协助做好其他工作。要保证手机、小灵通正常开通,及时回复办公室呼叫,贻误工作的要追究责任。
六、驾驶员因违章而发生的罚款,一律不予报销。因违章被公安交通管理部门记分的,要相应扣去平时考核分。
七、加强对驾驶员车辆油耗的考核。驾驶员按月如实、准确填报行驶里程及油耗量,办公室综合季节、路况等因素合理确定每辆车的百公里耗油标准,以此作为驾驶员月度考核评优的依据,并对节油效果明显的驾驶员给予相应奖励。
八、加强监督考核。对违反制度者,按局机关工作人员平时考核办法作扣分处理,并视情节及认识情况给予待岗、下岗培训乃至开除等行政处理。
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